由于鋰離子電池價格的快速下降和其儲能密度的增加，我們進入了電動汽車的時代。以至于包括法國、印度和英國在內(nèi)的一些國家都計劃在2030年或2040年前完全淘汰內(nèi)燃機車。個別城市和地區(qū)在尋求更清潔的空氣標準時，可能會更快地淘汰汽油驅(qū)動的汽車。

　　但是，盡管這對于那些擁有嚴格的凈零排放目標的國家有任何實現(xiàn)目標的希望是必要的，但這可能會讓消費者陷入困境。即使是一些更實惠的電動老爺車，也會讓你倒退數(shù)萬美元，這超出了很多人的承受能力。也許你想陷入電動車時代卻買不起全新車型，或許你的舊車有很多感傷的價值。不管怎么說，簡單地把汽油機隊賣給廢品似乎是一種浪費。

　　雖然對內(nèi)燃機車的全面禁令看起來很嚴厲，甚至不可能實現(xiàn)，但這是他們希望推動的創(chuàng)新的一個例子。

　　雖然讓你的電動老爺車快速轉(zhuǎn)換的想法很吸引人，但仍有障礙需要克服。雖然它可能更環(huán)保，但這樣做可能并不總是有經(jīng)濟意義，特別是如果汽車的壽命受到其他部件的限制。此外，人們對電動汽車的擔憂依然存在，包括對電動汽車行駛里程的擔憂，以及缺乏一個全面建立的充電基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在農(nóng)村地區(qū)。

　　在改裝過程中，多個蓄電池組將更換油箱并安裝到車輛前部。因為即使是最先進的鋰離子電池，其能量密度也比汽油低得多，這就不可避免地意味著燃油會占用更多的空間，并降低最大行駛里程。

　　此外，改裝后的汽車必須通過嚴格的安全測試才能上路。這是一種在歷史上注定要進行改造的事情，尤其是當你和你的電動汽車之間存在著層層昂貴的官僚機構(gòu)和測試時。意大利設(shè)置了一個特別困難的路障，在沒有制造商明確許可的情況下，2012年意大利突然宣布改裝后的汽車無路可走。

　　改裝只會成為電動汽車轉(zhuǎn)型的一部分，而且只有在某些情況下才可能有意義。但是，當我們要改革我們的交通系統(tǒng)，朝著更可持續(xù)、更環(huán)保、更清潔的生活方式邁進時，我們需要武器庫中的每一個工具。